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矯正單元：

翼緣板因焊接熱輸入必然產(chǎn)生變形，在機(jī)器的輸出端，設(shè)置一組翼板矯正單元，該機(jī)為液壓缸上壓式矯正，矯正力大，校正量的調(diào)節(jié)方便，可在焊接生產(chǎn)過(guò)程中調(diào)整校正量，而不會(huì)像其他廠(chǎng)家生產(chǎn)的偏心輪調(diào)整的方式，需要在焊接生產(chǎn)中停下來(lái)調(diào)整校正量的大小。

可矯正的翼板厚度見(jiàn)下表（材料的抗拉強(qiáng)度σb≈400MPa）：

 翼板厚度T（mm）

 6～16

 16～20

 20～28

 28～32

 32～40

 翼板寬度B（mm）

 200～800

 400～800

 500～800

 600～800

 700～800

在機(jī)器焊接后，因腹板單側(cè)熱輸入，工件上翹，設(shè)置兩套升降輥道，托扶工件。

機(jī)器的組立、焊接和矯正速度相同,變頻調(diào)速控制,以適應(yīng)不同規(guī)格的工件的生產(chǎn)。

對(duì)于h型鋼焊接機(jī)在設(shè)計(jì)上的巧妙，讓其在銷(xiāo)量市場(chǎng)上，也取得了很好的成績(jī)。其在設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)制作過(guò)程中，十分的緊湊在外觀(guān)的造型上也尤為小巧突出，對(duì)于一些小車(chē)間來(lái)說(shuō)，也無(wú)需擔(dān)心受到體積龐大等因素的影響，在心中倍感壓力。不僅如此在造型的設(shè)計(jì)方面十分的美觀(guān)，同時(shí)在使用性能也很強(qiáng)，所以成為了大家爭(zhēng)先選擇的焦點(diǎn)。

 與此同時(shí)h型鋼焊接機(jī)，內(nèi)部富含的科技含量系數(shù)還是很高的，其在使用過(guò)程中自動(dòng)化的技能，讓焊接的品質(zhì)更上一層樓。打破了過(guò)去傳統(tǒng)的人工操作原理，讓運(yùn)行的速度也變得更加平穩(wěn)，為定位的標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)數(shù)控能力的提升，均取得了很大的成效。

 h型鋼焊接機(jī)在功能系數(shù)的安排上十分的合理且豐富，不僅如此在穩(wěn)定的系數(shù)以及安全性能等方面，也達(dá)到了令用戶(hù)滿(mǎn)意的效果。

上門(mén)架安裝有上壓輪，上壓輪固定在上門(mén)架升降梁上，升降梁由上壓缸帶動(dòng)，可以在上門(mén)架的導(dǎo)軌上升降移動(dòng)。翼板腹板對(duì)中機(jī)構(gòu)采用液壓壓緊，通過(guò)渦輪減速機(jī)、齒輪傳動(dòng)、絲桿絲母?jìng)鲃?dòng)帶動(dòng)壓緊輪對(duì)中和壓緊工件的翼板和腹板。

      主傳動(dòng)部分采用三合一電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)主傳動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)由主機(jī)傳出的鏈條還帶動(dòng)校正輔機(jī)的主校正輥同速轉(zhuǎn)動(dòng)。組焊速度采用交流變頻調(diào)速，可在0.35—3 m/min范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

該設(shè)備的腹板、翼板定位對(duì)中壓緊和上壓輪的壓緊由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，各個(gè)動(dòng)作的壓緊力可以由液壓站上的壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)整。校正輔機(jī)由上校正輪機(jī)構(gòu)、下校正機(jī)輪機(jī)構(gòu)、翼板對(duì)中機(jī)構(gòu)、墻板等組成。兩個(gè)上校正輪由液壓缸推動(dòng)，可以向下壓住翼板；一個(gè)下校正機(jī)輪由拼焊主機(jī)的鏈條帶動(dòng)，可以將工件連續(xù)的進(jìn)行校正。

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