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8月底，有媒體稱，美團點評將在全國大規(guī)模重啟共享充電寶項目。這個項目于2017年第一次開始小規(guī)模測試，后兩度被擱置。這是它的第三次啟動，而且將是正式、大規(guī)模的擴張。

同時，市面上的共享充電寶們，也在8月開始了悄然漲價：

4月，怪獸充電寶使用的還是每小時1元的扣費標準，到8月已經(jīng)開始實行每半小時2.5元的扣費標準；來電、小電也施行了不同幅度的漲價措施。在景區(qū)、口岸等人流量大、地段好，相對難進駐或難維護的區(qū)域，各品牌共享充電寶的最高收費標準已經(jīng)達每小時8元。

美團要來，三電一獸要完？

而2018年，共享充電寶和其他共享產品一起經(jīng)歷了冷卻期，一輪洗牌后，共享充電市場基本形成以街電、小電、怪獸充電、來電企業(yè)為主的“三電一獸”格局。

據(jù)Trustdata數(shù)據(jù)顯示：2019年共享充電市場份額前四分別為街電、小電、怪獸充電、來電，分別占有28.6%、27%、25.1%、15.6%的市場份額。

換言之，美團的入局，大有巨頭借助自身強大覆蓋率，搶奪共享充電寶這個目前并不大的小眾市場蛋糕嫌疑。

果然如此嗎？《商界》雜志記者劉緒婷就此和書樂進行了一番交流：

漲租金并非代表共享充電寶面臨多大的盈利壓力，只是它依然擁有漲價的區(qū)間罷了。而美團的入局，或許將形成共享充電寶和場景的新一波關聯(lián)。

讓王思聰吃翔！共享充電寶是哪門子剛需？

“共享充電寶能成我吃翔，立帖為證”——許多人對共享充電寶的最初印象來自王思聰立下的flag。

共享充電寶靠本身的租賃模式，表面上實現(xiàn)盈利并非難事。但實際上，隨著維護管理成本以及充電寶本身的替換迭代，加上共享充電寶平臺的技術升級，都會加大成本，進而對其后續(xù)發(fā)展帶來虧損的陰云。因此，加價是為了保持持續(xù)發(fā)展，而不該視為為融資而造勢。

畢竟，所謂共享充電寶剛需， 并非是消費者層面的，而是線下場景自身層面。其最大的價值不在于租金是否便宜，而是如同免費WiFi一般，成為線下商家的標配。換言之，無共享充電寶的商家，就如同不提供免費WiFi的商家一般，容易被到店客戶視為服務體驗上的缺失。于是，盈利模式也就因為商家的“剛需”而很快完成覆蓋。

媒體報道稱，目前共享充電寶的收入來源還是租金，成本包括入駐商家的入場費、運營以及收入的分成。

按照一個機柜8個充電寶計算，使用頻次按3-5次/日，使用費2元，一個機柜一個月收入為1440-2400元，運營費100元，成本加起來不到2000，算上與商家的分成和入場費，預計兩個多月就能收回成本。

但僅僅是重復共享經(jīng)濟玩慣了的快速覆蓋嗎？答案并非如此，否則就不該是漲價，而是補貼了。

共享充電寶憑什么漲價？

共享充電寶之所以敢漲價，就是不擔心被用戶拋棄，核心就在于它并非廣義上用戶眼中的剛需。作為非剛需存在的共享充電寶，只有廣泛存在于各種線下場景之中，才可以更大概率上遇見急需給手機充電的個別用戶，以單個用戶的小概率事件，變成一個長尾市場。

三點一獸也很默契地互相規(guī)避，差異化的分割著這個其實并不高頻的市場。街電、小電、怪獸皆以桌面小柜機為主，主要使用場景是餐館；來電以大柜機為主，主要在火車站、商場等地投放。

過去一年內，共享充電用戶突破3億，每天千百萬人在租、取間取舍。在此基礎上，單個用戶發(fā)生此小概率事件時，對于一定幅度下的價格，并不敏感。

共享充電寶最大的隱患？

2019年，小電和怪獸充電先后宣布盈利；在此之前，聚美優(yōu)品財報顯示，街電在2018年度正式實現(xiàn)盈利。

盈利不是問題的狀態(tài)下，共享充電寶的隱患到底是什么呢？愚以為：

對手機用戶來說，共享充電寶存在人人可用狀態(tài)下的兩大安全隱患。

其一是質量上的隱患，單個充電寶隨著使用頻次、使用環(huán)境和之前是用人的習慣，可能給之后的使用者帶來各種質量上的問題，且龐大的散落各場景下的充電寶，存在管理和質量日常監(jiān)控的難題，使得這一質量導致的安全隱患，將與日俱增。

其二是隱私上的隱患，人人可用的條件下，不排除部分別有用心的用戶或平臺，改裝充電寶，使之可以竊取用戶的手機隱私；由于其共享性和隨機性，也頗為難以察覺。

進擊的美團，有多可怕？

艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示：2019年中國共享充電寶用戶規(guī)模將達3.05億人，街電以40.5%占比排名行業(yè)第一，TOP4品牌的集中度已接近97%。

似乎市場格局已劃定，美團此刻進擊，卻不在意這部分存量市場。

2017年，在共享充電寶行情火熱的背景下，美團曾高調宣布進軍這一領域。不過僅僅3個月后，美團點評高級副總裁王慧文發(fā)布內部信，宣布結束“共享充電寶”試點項目的運營。這一次是重啟，而目的依然沒變，只是等到了共享充電寶孵化好市場。

數(shù)據(jù)顯示：共享充電寶商場滲透率為61%，餐廳滲透率為55%，機場為54%，場景之力已經(jīng)凸顯。

愚以為，美團的沖擊主要在于場景上，即美團通過共享充電寶來彌補其線下場景中商家的剛需，形成美團體系下的一站式服務，從而將單個用戶小概率事件形成的長尾，最大限度虹吸到美團平臺的生態(tài)之中。

對于“三電一獸”來說，其提供商家的這種剛需，反而由于缺乏更多衍生鏈和場景輸出，而變得單薄無力。

美團點評順便還有做共享充電寶的天然優(yōu)勢，即通過外賣、到店等服務已經(jīng)有著密切合作的590萬戶商家，這讓其能夠很快完成對“三電一獸”的替換。

共享經(jīng)濟怎么才不頹？

共享經(jīng)濟大多頹敗了，于是，更多的人把希望寄托在了共享充電寶身上。

共享的其他場景，ofo涼涼，用戶趕著排隊退押金；摩拜賣身美團至今虧損；共享汽車人去樓空、押金難退；而共享充電寶的頭部企業(yè)卻在低調擴張，也基本實現(xiàn)了盈利。

所謂共享經(jīng)濟，除共享出行等少量以盤活閑置資源的形態(tài)外，大多數(shù)都屬于一種租賃生態(tài)，即將過去的租賃業(yè)務，通過互聯(lián)網(wǎng)連接，而讓用戶更容易獲得，從而提升租賃服務的頻次。但諸如共享單車，在難以真正通過租金達成盈利的狀態(tài)下，大規(guī)模鋪開單車租賃，反而一定程度上是在制造閑置。

共享充電寶也是一種租賃，運作不當也會制造新的閑置，而單純依靠共享充電寶實現(xiàn)盈利，盡管模型上可行，但在O2O的場景需求下，則顯然意義不大。最佳狀態(tài)還是和共享單車一樣，都會變成線下場景鏈條中的一個充分條件，即普遍存在、未必賺錢，作為場景構件而保證客流體驗。

5G能帶給共享充電寶什么？

未來隨著5G的到來，手機續(xù)航能力再次受到挑戰(zhàn)，隨時充電將成為剛需。華為輪值CEO徐直軍就曾表示，華為準備推出的5G芯片耗電量是4G的2.5倍。

愚以為，用電需求或有上升，但以智能手機為代表的移動終端在電池電量上也會有提升。

但輿論常討論的關于在5G時代，共享充電寶對傳統(tǒng)充電寶產生壓制式?jīng)_擊的說法，愚以為比較無趣。其和充電寶整體上屬于一個存量市場中的兩級，即智能手機用戶的即時充電需求，多少帶有一定的此消彼長的態(tài)勢。

但總體來說，共享充電寶是通過更加便捷的方式，可以提供這個存量市場里的用戶更多場景、更高頻次的需求。因此，對傳統(tǒng)充電寶的沖擊并不明顯，同時也無法覆蓋傳統(tǒng)充電寶的部分場景。

5G對于共享充電寶最大的東風，在于萬物互聯(lián)下,O2O場景的更多實現(xiàn)可能將會達成，從而讓共享充電寶這個場景構件，有更多可嵌入的場景，從而實現(xiàn)更多場景組合下的長尾可能。